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近年來，隨著城鎮化進程加快和居民生活水平提高，居民汽車擁有量快速增長。截止2023年底，寶雞市區機動車保有量為32.7萬輛，與之配套底停車位僅為16.9萬個。居民小區周邊、老城區夜間大量路邊停車，新建小區地下停車場閑置現象并存，城區“停車難、停車亂”問題突出。為此，民建寶雞市委會建議：

一要在建設管理上動腦筋。要以人為本，加強管理，明確物業管理部門的權利和責任，兼顧全體業主的權益，充分發揮小區業主自治作用，督促物業管理公司對小區車輛停放秩序加以規范。要加大投入，增加供給，完善地方性辦法和措施，對新建小區的開發商按建設規模適當提取車位建設專項資金，一方面用于小區車位增建，一方面可以在規模小區的周邊空地、廣場的地下建設收費停車場，建議物價部門進行科學測算，合理確定地面、地下停車位的收費標準。要鼓勵市民合理使用汽車，多利用公交等其他交通方式。加快完善公交系統，提高公交的舒適度，增大公交的覆蓋率、可達性、方便性。

二要在資源共享上挖潛力。圍繞深挖潛力、廣辟渠道、盤活總量的思路，積極推行住宅小區附近有關單位空置場所“有償租用”試點，借鑒校園體育場館向社會開放的經驗做法，選擇部分企業、機關事業單位先行試點，將其廣場、院落等有償出租給車主停泊過夜，既加大停車泊位的供應量，緩解停車矛盾，又能為其帶來一定收益。

三要在規劃建設上下功夫。持續推進老舊小區改造，在充分尊重民意的基礎上，盡可能在老舊小區綠化面積不大幅“縮水”前提下，采取鋪設草坪磚的方法增加樓間地面的停車泊位，實現綠化、停車兩不誤。同時，根據老舊小區道路狀況，在一些主次干道、背街小巷劃出一定數量的停車位，由小區業主委員會或社區統一管理，用于居民臨時性車輛停放，化解小區停車難問題。

四要在地下車位利用上做文章。目前，地下停車場建設成本高，停車費用整體較高，使用不便利，不少新建住宅小區地下車位只售不租，一定程度上造成車位閑置。建議按照“建而未用”“用而未盡”等分類建立臺賬，登記地下停車位，摸清底數。建議綜合考慮地理位置、服務條件和供求關系等因素，實行多方商議制定差別收費標準。建議理順車位租售機制，行業主管部門明確要求物業對閑置車位提供月租、季租、半年租、年租等不同選擇，提高閑置車位利用率。（民建寶雞市委員會）